? ? ? ?民用船只一般分為內(nèi)河運(yùn)輸船只和海洋運(yùn)輸船只，海洋運(yùn)輸又可分為近海（含沿海）和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，不同類型的民用船只其對船體涂層的材料與厚度是不同的，主要原因是船體涂層應(yīng)對的水質(zhì)環(huán)境不同。因此，內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇灰话悴粫パ睾＿\(yùn)輸，除了所涂的涂層不適應(yīng)海洋環(huán)境外，內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇w噸位偏小也不能適合海洋運(yùn)輸。對于民用船只涂層厚度測量比較多的，一般是海洋運(yùn)輸船只。主要原因如下：
?

?

內(nèi)河運(yùn)輸船只
?

? ? ? ?一般來說，內(nèi)河運(yùn)輸船只滿載噸位大部分在3000噸及以下，少部分可以達(dá)到5000噸及以上。內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇淮w都是由鋼板制成，其厚度一般在3-6mm之間，對于船艙及甲板、船體外圍吃水部分都需要進(jìn)行有效的涂層覆蓋。因為，船只滿載時大部分外部船體都被壓在水面以下，所以船體外部和甲板必須全部覆蓋涂層進(jìn)行防腐蝕處理，而船艙內(nèi)部由于裝載貨物卸貨后，船體高度較高，在通過一些小型內(nèi)河時，需要往船艙內(nèi)壓水降低船體的高度才能通過，因此船艙內(nèi)部也需要進(jìn)行防腐涂層的處理。

?

? ? ? ?內(nèi)河民用船只由于水質(zhì)腐蝕性不強(qiáng)，所以防腐蝕性能要求不像海洋運(yùn)輸船只那么高。且內(nèi)河民用運(yùn)輸船只普通?？康拇a頭較小、不規(guī)范，船體之間容易發(fā)生碰撞，船體與河道也容易發(fā)生碰撞，因此內(nèi)河民用船只涂層主要的作用是防腐蝕防剮蹭。由于內(nèi)河民用船只的造價普遍在200萬（實際造價與噸位有較大關(guān)系）以內(nèi)，而且民用船只造船廠普遍較小，所以在民用船只涂層上并不是很用心，一般來說船體內(nèi)部刷上一些紅丹防銹漆，只需要漆面完全覆蓋鋼板即可，對其厚度并不會刻意的要求噴涂均勻和測量，船體底部刷上鋁粉瀝青船底漆和黑棕瀝青船殼漆，也是由船廠工人自行噴涂。所以，內(nèi)河民用船只涂層厚度測量的不是很多。但經(jīng)過幾年的使用，一般的民用船只船主也會將船開進(jìn)船廠進(jìn)行修繕，修繕的主要目的之一就是除銹、重新涂上涂層。
?

近海運(yùn)輸船

?

? ? ? ?海洋民用船只船體涂層與內(nèi)河船只涂層有很大的不同，由于海水腐蝕性強(qiáng)，且海洋生物喜愛附著在船體，所以海洋船只涂層有很多種類，且有一定的要求。例如有的防污漆涂層，涂覆在船底的防污漆涂層釋放出毒素，在靠近船底的水下形成薄薄一層有毒的水區(qū)，可以驅(qū)趕、殺死附著生物幼蟲和袍子，抑制其附著和“定居”的船殼表面。還有一些涂料的基料采用可水解聚合物做成膜物，涂層在海水中通過水解、離子交換作用釋放金屬離子以及防污劑，并且船底涂料表面附著生物與水解的表面涂層在海水的沖刷腐蝕下一起脫離，經(jīng)水解、腐蝕過程形成光滑的船底表面，從而達(dá)到防止表層鈍化及海生物附著的防污效果。另外，海洋運(yùn)輸船只的造價都較高，所以建造船只的廠家和建造資金都充足，在造船時有較好的規(guī)范，海洋民用船只船體涂層在噴涂時會配合涂層測厚儀對其厚度進(jìn)行測量，以查看涂層厚度是否符合船體建造要求。
?

船只吃水線下的涂層

?

? ? ? ?民用船只涂層厚度測量不僅在建造時可以測量，在船只使用一定年限后也可以對船體進(jìn)行涂層厚度測量，在使用涂層測厚儀這類的儀器進(jìn)行測量時，需要在表面平滑、靠近船底的船體上進(jìn)行多次測量，測量時還需要及時處理船體表面的污物，并將涂層測厚儀與船體表面進(jìn)行垂直測量。測量完畢后，查看涂層厚度并結(jié)合船體整體的外觀情況，考慮二次返廠維護(hù)。民用船只涂層厚度及相關(guān)測量的注意事項就介紹到這里。